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汽车发动机总装线上的滚筒输送线设备结构分析及特点

发布时间:2021-07-08 发布人:admin 阅读数:(15) TAG:

 汽车行业是个流水线高度依赖的产品,汽车的配件有几十万个,大的配件生产流水线是必须的,不但能保证产品质量,还能提高生产效率;目前发动机总裝配车间大都采用效率高、自动化检测生产线为主线,如滚筒输送线,链板装配线,倍速链流水线等设备作为总装车间动力总成合装线;这些输送设备的稳定性和固有可靠性对大规模生产企业来讲尤为重要,这就需要设计时考虑其结构的合理性,智能性,以提高产值为目标,从而最大限度地满足汽车行业对流水线、低成本和柔性化的要求。
         动力总成合装线配件一般采用双层传动辊筒输送设备积放输送,自动与手动相结合的控制方式。即非人工操作工位自动完成输送运行及自动积放,装配人工操作工位在操作者完成工作工序给出信号后自动运行。总成装配线一般使用链板输送机加工装板位进行,汽车轮毂加工装配流水线每个装配工位均设有停止器、完成确认按钮等,方便工件的装配。空托盘通过两端升降机及下层滚筒输送线完成转接,通过链条将电机减速机的动力输出给辊轴,在此,滚筒输送线表面一定要包胶处理,防止刮伤汽车配件;另外在控制方式信号与调速相结合的方式;
         双层动力辊筒输送设备结构具有以下优点
         1)链轮端面包胶处理,轴端摩擦力用弹簧可调,可以根据实际载荷调整摩擦力,减轻托盘对停止器的撞击,在理论上属于积放滚筒输送模式
         2)辊筒摩擦片在线体外侧,易检修和更换,不会损伤其他部件;
         3)辊轴支撑采用轴承座及向心球轴承,可以克服辊轴不同心缺陷
         4)辊轴为调制加工轴,公差易控制。滚筒输送线路径规划方法研究
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